Корпуса для подшипников

Одним из конструктивных элементов подшипникового узла является корпус подшипника. Он защищает внутренние части механизма от загрязнений, не допускает проникновения мелких твердых включений и удерживает смазку. Может быть литым, сварным или штампованным.

Корпус обеспечивает надежную фиксацию подшипника, повышает надежность и продлевает срок службы даже при эксплуатации в сложных условиях. Применение сборочных подшипниковых корпусных узлов упрощает установку на месте посадки и позволяет сократить время выполнения работ. Для монтажа достаточно в заранее подготовленные отверстия вкрутить винты нужного диаметра. Кроме того, такие конструкции допускают возможность отклонения на 1-2° в расположении длинных валов.

Интернет-магазин подшипников и РТИ «Европодшипник-М» предлагает по выгодным ценам отдельные элементы и подшипниковые узлы в сборе. У нас можно купить корпуса для подшипников любой модификации, подшипник или сборочный узел в комплекте. Конфигурация подбирается с учетом расположения оси вращения вала и монтажной поверхности.

Крышки, металлические вкладыши и корпуса подшипников соответствуют требованиям отраслевых стандартов и отличаются безупречным качеством. Маркировка зависит от нюансов конструкции и бренда. Большинство изготовителей маркируют свои изделия согласно ISO.

Варианты конструктивного исполнения

В защитных корпусах устанавливают самоцентрирующиеся подшипники с разными телами качения, к которым относятся сферические роликовые и самоустанавливающиеся шариковые. Они воспринимают осевые и радиальные нагрузки и обеспечивают плавность движения деталей при вращении относительно осей и валов. Поэтому важно правильно выбрать тип подшипникового корпуса, материальное исполнение и способ крепления.

Для изготовления применяют углеродистую и нержавеющую сталь, прочный пластик и серый чугун. Вид материала определяет сферу применения и условия эксплуатации изделий.

По конструкции различают цельные и разъемные корпуса для подшипников. Изделия первого типа могут быть из серого чугуна или других материалов, имеют сферическую форму и более устойчивые к механическим деформациям. Они сложнее в монтаже и чаще используются в сельскохозяйственной технике и остальных тихоходных машинах.

Разъемные корпуса для подшипников состоят из крышки и основания, которые фиксируют болтами. Такая основа обычно изготавливается из серого чугуна. Разъемные модели позволяют быстро установить подшипник, а при его износе – расточить вкладыш или провести регулировку зазор.

По способу крепления подшипниковые корпуса бывают следующих типов:

• Стационарные. Они закрепляются на горизонтальной опорной поверхности. Различают модели на лапах, без специального крепления и со смещенным центром тяжести.
• Фланцевые. Применяют при перпендикулярном расположении оси вала относительно опорной вертикальной поверхности. Классификация корпусных подшипников такого типа осуществляется по количеству крепежных отверстий и форме фланца, которая определяется по чертежу фронтальной проекции. Они могут быть круглые FC, квадратные UCF или в виде ромба FL для монтажа узлов в условиях ограниченного пространства.
• Натяжные. Их применяют там, где требуется регулировать вал или обеспечить натяжение ремня. Производятся чаще всего из серого чугуна, закрепляются винтами.

Свои особенности имеют подшипниковые корпуса и по типу подшипников. Упорные модели, предназначенные для уменьшения осевых нагрузок, крепятся на валу неподвижно или двигаются вместе с ним. Опорные подшипники комплектуются корпусом повышенной прочности. Усиленную опору для вала обеспечивают изделия UC с широким внутренним кольцом.

Чтобы купить подшипники в корпусе разных серий, оставьте заявку по телефону или на сайте. Наши сотрудники помогут подобрать нужную модель сборочного узла с учетом назначения, условий эксплуатации и других факторов. Мы поставляем сертифицированную продукцию и гарантируем безупречное качество.